全國政協委員景柱大力推廣插混汽車消除認知誤

无需申请送18元彩金发布于:2020-05-20 18:46

全國政協委員、海南省工商聯主席、海馬集團董事長景柱表示,當前,无需申请送18元彩金插電式混合動力汽車(以下簡稱“插混汽車”)在很多地方遭到“冷遇”,甚至被拒于新能源汽車政策之外。他指出,插混汽車“能用電不用油,不用電能節油”,在不充電的情況下可節油約30%,在每天充電情況下可節油約80%。

无需申请送18元彩金景柱指出,“相比純電動汽車,插混汽車同時擁有兩種‘血統’,即分別由傳統的燃油發動機與電機提供動力,可彌補純電動汽車和傳統燃油車各自的劣勢。”他認為,目前插混汽車遭到“冷遇”,背后的錯誤邏輯主要有三條:一是認為插混汽車自重大,不節油、不減排;二是認為插混汽車發動機排量大,大馬拉小車,无需申请送18元彩金產生浪費;三是認為插混汽車不充電的情況下使用,實際油耗沒有降低。

无需申请送18元彩金景柱認為,无需申请送18元彩金事實上,目前主流的插混汽車既節能又減排。首先,純電行駛里程達80km,日常在市內行駛以用電為主,相當于純電動汽車。其次,長途行駛時可自動識別駕駛員意圖和路況,自動切換用油或用電的工作模式,或者以用油為主、用電助推爬坡,使發動機始終工作在高效率區。同時,通過制動能量回收和怠速發電等給電池充電,保證以最少用油又最多回收電能的模式行駛。

他設置了兩種測試場景。第一種是每天充電一次,第二種是不充電只燒油。兩種場景在上下班高峰期,每天往返80公里,分別測試1000公里。測試結果見下表(按1度電0.7元、1升油7元,年使用費用節約按每年行駛20000公里計算)。

景柱指出,“以上實驗證明,相比傳統燃油汽車,多數插混汽車,在不充電的情況下可節油約30%,在每天充電情況下可節油約80%。”他表示,如果每天充電一次,基本可保證以純電動模式在市內上下班使用。即使在不充電的情況下,一箱油按40升計算,也可跑800公里左右。

景柱分析,相對而言,純電動汽車存在里程、充電和電池衰減三大焦慮,更適合短距離通勤。氫燃料電池汽車雖然是終極技術路線,但目前關鍵稀缺資源和基礎設施存在瓶頸,短時間難以普及。而插混汽車,“能用電不用油,不用電能節油”,可靈活切換能源,動力強勁,沒有純電動汽車的各種“焦慮”。

“預計到2030年,混合動力專用發動機熱效率可達45%~50%,基于全生命周期評價,插混汽車與純電動汽車、氫燃料電池汽車的CO₂排放量相當,是真正的節能減排。”景柱表示,若替換1000萬輛插混汽車,全國每年可節約燃油約400萬~500萬噸。

他表示,插混汽車既可有效利用傳統燃油汽車企業現有的產能、供應鏈和技術積累,又可利用萬億投資建立起的電動汽車產業鏈和基礎設施,產業化條件已完全成熟。目前,主流自主品牌車企多數已掌握插電式混合動力技術,具備大規模推廣條件。

景柱說,因為插混汽車結構較傳統燃油車復雜,目前,單臺成本高出傳統燃油車4萬~6萬元。為大力推廣插混汽車,推動我國汽車產業轉型升級,需政策驅動,統籌發力。因此,他建議對技術指標符合《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求的插混汽車,給予5個優惠政策。

具體包括:取消對插混汽車的政策歧視,在雙積分政策、路權、準購權、政府用車采購等方面,給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇;保持免征購置稅政策的穩定性和連續性;提供政策導向支持與執行保障,鼓勵插混汽車用于共享出行和網約車;打破地方保護,取消部分城市設置的地方新能源汽車目錄,由國家統一制定目錄;鼓勵并促進大眾消費,對發動機排量小于1.5L的插混汽車免征消費稅。